新能源汽车已倒数三个月呈圆形下降趋势。预示着新能源汽车销量的下降,上游动力电池企业的此前的扩展后遗症隐现。北方工业大学汽车产业创意中心主任纪雪洪曾回应,“动力电池产业在高速快速增长时有些对立就被掩饰了。
现在销量下降,前些年生产能力扩展过程中累积的问题就不会突显出来,传导到(产业链中的)每一家企业。”近日,动力电池隔膜生产企业星源材质的合肥工厂不受国轩高科减产影响,造成第三季度生产能力利用率严重不足,预计亏损600万元左右。
据报,上述星源材质的“合肥工厂”仅有称作合肥星源新能源材料有限公司(以下全称“合肥星源”)。天眼坎表明,该公司正式成立于2016年1月,时值锂电池产业的高潮期。注册资本为6.5亿元,星源材质作为第一大股东,持有人其41.54%股份;国轩高科为其第三大股东,股权份额为26.92%,稍位居第二大股东合肥城建投资有限公司有限公司的30.77%。2018年以来动力电池头部效应越发显著。
从整个产业链看作,一方面上游掌控资源优势,议价能力强劲。另一方面,下游整车企业竞争白热化,市场压力极大。因此中游动力电池企业将面对成本无法减少、销售价格承压的双重压力,整体盈利艰难。
相似国能电池的人士也回应,账款无法及时交还或是此次“三角债”愈演愈烈的罪魁祸首。近日,有报导,国能电池困难大大。还包括广州、深圳、成都、沈阳等多地皆经常出现国能电池售后修理中断的情况。
同时,北京公司已欠薪员工薪资约半年之幸,欠薪金额数万元至数十万元平均。“拖欠工资是知道,从2月份开始工资就没放,牵涉到大约有200多名员工。”国能电池一位员工向《中国经营报》记者体现,“领导不是每天画大饼,就是不告诉在哪儿。比如(之前不会告诉他我们),这周公司就融资顺利了,月底就能发工资。
这周公司有回款,工资过几天就做到了。”据理解,国能电池正式成立于2011年,注册资金3.5亿元,主要产品是磷酸铁锂和三元系列电池,在全国有七大生产基地。公开发表资料表明,2017年国能在电池行业装机量排名第5位,在显电动客车与物流车市场占有率第2名。
而就动力电池应用于分会研究部统计数据表明,2018年,国能电池新能源汽车动力电池装机量名列国内排行榜第8位,较2017年下降一个名次。国能电池的困境只是动力电池行业的一个缩影。
近两年来,有多家动力电池因资金链脱落而面对重组,而“拖欠门”在行业内不存在的时间挺长。
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